导读 一份新公布的专利申请显示，Stellantis 正在设计一种用于电动越野车的两速变速器。大多数电动汽车(保时捷 Taycan 是一个明显的例外)都使...
一份新公布的专利申请显示，Stellantis 正在设计一种用于电动越野车的两速变速器。
大多数电动汽车(保时捷 Taycan 是一个明显的例外)都使用单速变速箱，因为电动机的即时可用扭矩使得多个齿轮比变得不必要。但在美国专利商标局 (USPTO) 1 月 23 日公布的专利申请中(最初于 2023 年 4 月 28 日提交)，Stellantis 认为这对于越野车来说可能并不理想。
该汽车制造商指出，虽然越野通常需要低速时的大量扭矩，但实现这一目标的传动装置对于公路效率和行驶里程来说并不理想。因此，Stellantis 建议配备一种用于公路驾驶的齿轮和一种用于越野的齿轮。
变速器本身将使用安装在电动机和车轴半轴之间的外壳中的两个行星齿轮组，并通过离合器控制扭矩输出。这些离合器都会接合两个齿轮之一并控制车轮的输出。
该申请指出，离合器还可以用于沿不同方向旋转半轴，从而允许电动汽车“绕枢轴点旋转，以提高低摩擦下的机动性”。这听起来有点像Rivian 搁置的 Tank Turn 功能，或者即将推出的梅赛德斯-奔驰 G 级电动车的 G-Turn 功能。 Stellantis 还提到使用该硬件“实现高速越野机动性”。
专利申请不能作为生产计划的确认，但 Stellantis 一直在用Jeep Magneto 概念来试验电动越野车。这可能是为了下一代吉普牧马人做准备，根据一份工会文件，该车将专门作为电动汽车或系列插电式混合动力汽车进行销售。