尽管我们已经实际驾驶过 2024 款保时捷 Macan 电动原型车，但直到现在我们才了解大部分细节。他们确实令人印象深刻。每个装饰都提供双电机、全轮驱动和充足的动力(一开始只有两个)。它们比汽油版本更贵，但它们提供了物有所值的性能。让我们深入了解一下。

Macan系列将从Macan 4 开始。它的一对电机可提供最大 402 马力和 479 磅英尺的扭矩。这些数字与我们稍后讨论的 Macan Turbo 一样，处于带有超增压的启动控制模式。因此，正常输出会稍低一些，就像Taycan一样。这些电机将使 Macan 4 在 4.9 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速可达 136 英里/小时。

接下来是 Macan Turbo(是的，保时捷在电动汽车上延续了整个“Turbo”术语)。它的电机总共产生 630 马力和 833 磅英尺的扭矩，可以在 3.1 秒内达到 60 英里/小时。它的最高时速也明显更高，达到 161 英里/小时。此外，Turbo 还通过电子控制的限滑差速器获得后轮扭矩矢量分配。

两种装饰均标配自适应空气悬架，并且减震器具有双阀门，可提供充足的调节性。后轮转向也将成为 Macan 的一个选项，这将是该车型系列中的首创。

他们还各自拥有相同的电池组。总容量为 100 kWh，其中 95 kWh 可用。与Taycan一样，它采用 800 伏架构，可以利用高达 270 kW 的直流快速充电速度。在 400 伏充电器上，速度降至 135 kW。保时捷声称在 800 伏充电器上，21 分钟内可从 10% 充电至 80%。不过，范围仍未公布。请继续关注即将发布的内容。